塑料基材润湿剂在汽车发展制造业中的应用问题日益增长，但很难可以实现企业良好的基材润湿。采用各种不同数据类型的润湿剂进行分析试验，结果大相径庭。有一种氟化丙烯酸聚合物的整体教学效果最佳。

外观和粘附是任何涂料的关键性能，尤其是汽车涂料。在汽车市场，塑料材料越来越多地被用作内部和外部组件。塑料基板由于表面性能相对较低，尤其是使用水性涂料时，对润湿的要求通常更高。

表面缺陷和基材的润湿性

制备无缺陷涂层是一项挑战。有必要控制好涂层的表面化学。更具体地说，局部表面张力差异是许多表面缺陷（如缩孔）的主要原因。这些局部表面张力的差异可以通过在水性涂料中使用特殊的润湿剂来降低。基材润湿作用主要发展取决于涂层和基材的表面张力。一般企业来说，如果没有液体通过表面张力低于基材表面的表面能，就能得到实现润湿。这一润湿的判别分析标准也称为润湿条件。

如果涂层的表面张力高于基材的表面张力，就会出现不良润湿（例如，反向润湿）。因此，水或水基涂料在低表面张力的基材上不容易润湿。需要使用特殊的基材润湿剂来降低涂层的表面张力。因此，作为一种有效的润湿剂，它应该具有表面活性剂的特性，它可以降低液体的表面压力，使液体在基板表面保湿。如果将水性涂层应用于防水基板（如塑料）中，选择水性涂层润湿剂非常重要。

涂布工艺也可能影响表面活性剂的选择,表面活性剂在界面上的扩散和吸附具有时间依赖性。表面活性剂的流动性是在喷涂、印刷或其他涂层过程中迅速产生新界面的一个重要因素。

对于快速变化过程，建议使用高动态炔二醇表面活性剂，以确保即使在快速形成新界面时，表面张力仍保持在低水平。基材润湿剂会和其他重要组分之间发生可以相互促进作用，例如乳化剂和聚合物分散体颗粒。一般来说，润湿剂与特定聚合物分散体之间的相互作用对于获得良好的附着力和外观至关重要。

此外，它还对稳定性产生影响。在所有测试的润湿剂中，含氟丙烯酸酯聚合物整体表现最佳。新涂层的USIC-612润湿剂具有良好的润湿性，对粘附和脱布影响不大。麦尔化工是一家专业生产表面活性剂、分散剂、润湿剂、流平剂、增稠剂等水性涂料助剂的企业。